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柴油发电机供油系统

柴油发电机供油系统以下由翼中动力简单整理。

1、辅助燃油供给系统

辅助燃油供给系统由一个日用油箱,辅助燃油泵,燃油粗滤器及其管系组成,燃油粗滤器(或称油水分离器)安装有辅助油泵入口的一侧,日用油箱的大小根发动机额定负载和速度按每一时耗油量的8倍确定,更重要的是,油箱应足够大,以保证燃油温度低于其蒸发点,日用油箱应尽可能接近发动机,其主要作用是为了使发动机燃油输送泵保持最小输入阻力,辅助燃油泵从储备油箱向日用油箱供油,发动机输油泵则从日用油箱把油输送至发动机喷油系统,并把多余的回油回送到日用油箱,如图示:

2、大型储油系统

为了延长机组运行时间,则需另外安装一个分体的备用油箱,尤其对那些没有定期供应燃料的备用发电机组而言,必须考虑发电机组应急启动时,燃油是否充足。备用油箱同日用油箱之间的高度差是很重要的,因为电力抽油泵抽油极限垂直高度为4m(13英尺),因此大型备用油箱的底部不应低于日用油箱水平高度4m以上。

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3、安装考虑因数

燃油箱通常用焊接的钢板或加强的塑料制成,但绝不可采用电镀的钢板(如镀锌、铅等),因为在燃油和电镀层之间会产生化学作用,造成鳞片剥落,最终堵塞供油系统;

输送油管系宜采用黑铁钢管,送油管最小直径为25mm,APD800以上采用35mm;

送油管及回油管需分开安装,以防止热燃油回流,燃油吸管应在油箱最低点不少于50mm下敷设,并远离排污阀,回油管到油箱的高度必须保持在2.5米以下;

油箱的最低点必须设置排污阀,以便定期清除油箱内的积水或沉淀物,油箱最高点需设置通气孔;

油箱液面一般不宜高于发动机的喷油咀,以防止燃油漏入气缸,如高位置安装不可避免,需在供油管路上使用20Kpa的差动逆止阀,同时油箱如果布置在较低位置,其最低点不可超过4米,既要考虑到吸油泵的扬程;

若油箱距机组较远、温度较低,或一个油箱同时向并联运行的几台机组同时供油,应使用较大的管径,或加装燃油输送泵以保证燃油流动通畅;

油箱的所有构件必须可靠的接地,所有用法兰连接处必须有效的跨接,防止静电的累积;

安装位置应该避开热源;

油管和机组之间应使用软管连接防止机组振动影响;

油管安装好之后,应检查是否漏油,并进行排气。


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